Грузаперавозкі ніколі не бываюць гладкімі; нават невялікая памылка можа справакаваць ланцуговую рэакцыю крызісаў. Сапраўдныя магчымасці абслугоўвання часта хаваюцца ў дэталях вырашэння безвыходных сітуацый. Сёння мы хочам падзяліцца гісторыяй пра трансгранічныя перавозкі кабельных формаў.—ад тупіка да ідэальнага вырашэння праблемы. Гэта ўвасабляе нашу прыхільнасць да адказнасці і нашу ўпэўненасць у вырашэнні нечаканых крызісаў.
Гісторыя пачынаеццаз партыяй кабельных формаў з Шанхай Пудун (PVG) у Эр-Рыяд (RUH), перавозчыкам якой была кампанія Philippine Airlines. Спачатку кліент схіляўся да прамога рэйса з-за гарантаванай своечасовасці, хоць гэта было на 2 юані даражэй за адзінку ў параўнанні з стыковачным рэйсам. Каб дапамагчы кліенту збалансаваць кошт і своечасовасць, мы неадкладна ўзгаднілі свае дзеянні з нашым агентам па авіяперавозках у Шанхаі для ўдакладнення дэталяў. Было пацверджана, што стыковачны рэйс дадасць да часу перавозкі толькі прыкладна адзін дзень. Пасля ўсебаковага разгляду кліент у рэшце рэшт спыніўся на плане стыковачнага рэйса.
Усё прайшло па плане: 17 студзеня а 17:52 тавар паспяхова вылецеў з аэрапорта Пудун і прыбыў у міжнародны аэрапорт Маніла Ніной Акіна (MNL) на Філіпінах а 23:50 таго ж вечара. Стыковачны рэйс першапачаткова планаваўся на 19 студзеня з прыбыццём у RUH у той жа дзень. Як толькі мы рыхтаваліся да ўзгаднення з кліентам і ціха чакалі навін аб паспяховай дастаўцы,ціха надышоў нечаканы крызіс.
29 студзеня,Падчас нашай звычайнай праверкі статусу рэйса мы нечакана выявілі: тавар не быў загружаны на запланаваны стыкоўны рэйс, як планавалася! Гэтая навіна ўдарыла, як гром, імгненна прымусіўшы ўсю каманду быць у стане павышанай гатоўнасці. Важна адзначыць, што кліент ужо адправіў тэхнікаў у Эр-Рыяд, якія чакалі прыбыцця тавару, каб пачаць увод абсталявання ў эксплуатацыю. Любая затрымка адпраўкі не толькі паўплывае на графік уводу ў эксплуатацыю, але і можа пацягнуць за сабой значныя фінансавыя страты для кліента.
Мы неадкладна актывавалі службу рэагавання на надзвычайныя сітуацыі:хутка звязаўшыся з агентам па авіяперавозках у Шанхаі, каб праверыць сітуацыю, адначасова інфармуючы кліента аб прагрэсе. Спачатку, паколькі кліент не паведаміў пра неатрыманне, і мы, і кліент меркавалі, што тавар прыбыў без праблем, мытнае афармленне і дастаўка былі завершаны. Аднак па меры паглыблення зносін праўда паступова стала відавочнай: аэрапорт Манілы ўжо сутыкаўся з сур'ёзнымі заторамі, і ўжо 12 студзеня пачаліся заторы з грузамі!
Пасля гэтага,Мы атрымалі афіцыйнае паведамленне ад шанхайскага офіса Philippine Airlines: з-за перагружанасці рэйсаў у RUH і абмежаванняў па загрузцы, а таксама сур'ёзнага назапашвання грузаў у аэрапорце Манілы, наш груз часова не мог быць адпраўлены і павінен быў чакаць ачысткі запасаў. Акрамя таго, нядаўна прыбылы груз нават павінен быў часова захоўвацца ў аэрапорце Пудун у чаканні далейшага паведамлення. Падрабязнейскладанашто Нашы неаднаразовыя спробы звязацца з Манілай для вырашэння праблемы сутыкнуліся з маўчаннем, і штаб-кватэра Philippine Airlines таксама не змагла своечасова адрэагаваць. Час ішоў, трывога кліента расла з кожным днём, і пачалі з'яўляцца прыкметы незадаволенасці.
Затрымкі ў аэрапорце, адсутнасць сувязі з авіякампаніяй і затрыманне грузу:
Сядзець склаўшы рукі — гэта ніколі не ў нашым стылі! Сутыкнуўшыся з падвойнай праблемай удар з-за «поўнай перагрузкі маршруту» і «адсутнасці афіцыйнага адказу», мы адмовіліся пасіўна і хутка чакацьзапушчаны шматбаковая прарыўная аперацыя.
Па-першае,Мы зноў звязаліся з шанхайскім офісам Philippine Airlines, каб узгодніць два папярэднія планы: па-першае, вярнуць груз у аэрапорт Пудун і перабраніраваць прамы рэйс у RUH; па-другое, працягваць чакаць стыковачнага рэйса. На жаль, пасля прадстаўлення гэтых планаў мы так і не атрымалі адказу з штаб-кватэры, і пытанне зваротнай перавозкі зайшло ў тупік.
Не чакаючы і не абапіраючыся выключна на адзін канал, мы адразу ж пашырылі наш падыход, тэрмінова звязаўшыся з некалькімі мясцовымі экспедытарамі на Філіпінах, каб знайсці новыя магчымасці. Мы хутка вызначылі два альтэрнатыўныя планы: альбо змяніць авіянакладную атрымальніка для прамога мытнага афармлення ў аэрапорце Манілы, а затым перабраніраваць прамы рэйс у RUH; альбо перамясціць тавар на мытны склад філіпінскага агента, а затым пераарганізаваць прамы рэйс.Аднак,рэальнасць нанесла нам чарговы ўдар. З-запоўная загрузка маршруту Маніла — RUH, абодва планы былі прызнаныя невыканальнымі агентамі, з якімі мы звязаліся.
Wя ніколі не здаваўся iперад абліччам адчайная сітуацыя. З аднаго боку, мы аднавілі сувязь з шанхайскім офісам Philippine Airlines, праактыўна прапанаваўшы ўзяць на сябе выдаткі на авіяперавозку з Манілы ў Пудун туды і назад. мыпрыкладаючы ўсе намаганні для прасоўвання рэалізацыі плана вяртання і паслядоўна сачыўшы за камунікацыяй. З іншага боку, мы прызначыліадданы персаналуважліва сачыць за нашым манільскім агентам, PWL, і заклікаць яго да цеснай каардынацыі з аэрапортам Манілы для імкнуццанашы тавары атрымліваюць прыярытэтнае браніраванне іпрыярытэтны вылет рэйса для грузу.
Прарыўны экшн, бітва, якая падпальвае розум: бесперапынныя электронныя лісты і паведамленні ў WeChat (гл. скрыншоты):
Агент Манілы PWL:
Цяжкая праца акупляецца ! Пасля некалькіх дзён нястомных намаганняў і ўсебаковай каардынацыі мы нарэшце атрымалі абнадзейлівыя навіны 5 лютага: было пацверджана, што груз быў пагружаны на рэйс EK, які вылятаў з Манілы ў Дубай, з наступнай перасадкай у Эр-Рыяд. Першы этап рэйса вылецеў а 17:40 5 лютага і прыбыў у Дубай а 23:10 той жа ночы. Другі этап вылецеў а 1:25 і прыбыў у аэрапорт Эр-Рыяда а 2:25, паспяхова пачаўшы наступны працэс аўтамабільнай перавозкі.
Мы адразу ж паведамілі пра гэтую навіну кліенту. У той час, каб паменшыць рызыку далейшых затрымак, кліент ужо пачаў распрацоўваць планы вытворчасці другой партыі прэс-формаў, маючы намер забраніраваць прамы рэйс для папаўнення запасаў 14 лютага. Своечасовае паведамленне аб паспяховай адпраўцы грузу прывяло да таго, што кліент спыніў вытворчасць другой партыі, што дазволіла пазбегнуць значных дадатковых вытворчых выдаткаў і змякчыць папярэднія асцярогі і незадаволенасць.
Паспяховае вырашэнне гэтага крызісу стала магчымым дзякуючы поўнай падтрымцы нашага агента ў Маніле, PWL, і, што больш важна, магчымасцям нашай каманды рэагаваць на надзвычайныя сітуацыі, якія характарызуюцца «адсутнасцю ўхіленняў, адсутнасцю здач, хуткім рэагаваннем і некалькімі рашэннямі». Ад выяўлення першапачатковай няўдачы пры пагрузцы грузу да шматканальнай каардынацыі і, нарэшце, забеспячэння плана паўторнай адпраўкі, кожны крок адлюстроўваў нашу нязменную прыхільнасць адказнасці кліента і нястомную засяроджанасць на вырашэнні праблем.
Дзякуючы гэтаму вопыту мы таксама атрымалі каштоўны ўрок: калі будуць даступныя прамыя рэйсы, мы будзем аддаваць прыярытэт рэкамендацыі менавіта ім, каб цалкам змякчыць патэнцыйныя рызыкі, звязаныя з перавозкамі, тым самым умацоўваючы бяспеку грузавых перавозак нашых кліентаў. Нягледзячы на тое, што пры грузавых перавозках могуць узнікнуць нечаканыя праблемы, наша прыхільнасць да абслугоўвання застаецца нязменнай. У будучыні мы будзем працягваць аптымізаваць нашы працэсы рэагавання на надзвычайныя сітуацыі, удасканальваць нашы магчымасці каардынацыі трансгранічнай лагістыкі і прадастаўляць больш прафесійныя, надзейныя і клапатлівыя паслугі. Мы імкнемся забяспечыць бесперабойную перавозку кожнага грузу, дапамагаць кліентам пераадольваць крызісы і пазбягаць страт, апраўдваць кожны давер, аказаны нам.
Усялякая настойлівасць акупляецца, бесперабойная транспарціроўка:
Міжнародная лагістыка — гэта не толькі перавозка тавараў, але і забеспячэнне даверу!
Час публікацыі: 9 лютага 2026 г.